しおいんですけど

　iPhoneから乗り換えたXperia Z1。設定を煮詰めないとバカ食いで思いのほかバッテリの減りが早かったり、今ひとつな部分もありますが、全体としては高機能で満足しています。動画ビューワー、漫画ビューワー、電子書籍ビューワーとしては特にもう不満はありません。nasneで録画したデジタル放送もすんなり転送でき、あとは以前書いたサイコンの問題さえクリアできれば言うことナシなんですが……。

　そんなZ1、最大のウリは1/2.3型と、コンパクトデジタルカメラと同じサイズのイメージセンサーを搭載している事(ペンタックスのQ10とも同じ)。撮影した被写体を自動認識し、観光地の名称やワインの銘柄などをネット検索して詳細情報を提示してくれるSFチックな機能が前面に推されたプロモーション展開をされていますが、カメラとしては露出やホワイトバランスもマニュアルで設定できるのが利点。露出を下げる事で、センサーサイズの大きさを活かしつつ、情報量の多い、今までのスマホとは一味違う写真が撮れます。



　「撮れます」というか、最近ようやくカメラ機能使い出したので、「おーっ、けっこう撮れんじゃん」という感じ。ただ、オートのホワイトバランスがちょっとバカと言うか、生っぽすぎる発色にしがちなので、積極的にホワイトバランスを設定したり、撮影後にLightroomでちょちょっといじると、元の素材の良さが活きてきます。



　特に、センサーサイズを活かせる夜景は得意です。快調や質感を残したまま暗い被写体を撮影できるので、ケータイ写真にありがちな、被写体が角砂糖で構成されたようなボソボソした絵にならず、輪郭がクリア。暗部にも情報が残っているので奥行き感が出ていて、全体を見渡した時に立体的が感じられるのもポイントです。情報量が少ないと、輪郭がボロボロなだけでなく、全体がノッペリとした絵になってしまいがちなので。







　いやぁ、スマホ持って画面をタップするだけでこんな写真撮れるようになるとは、感慨深いを通り越して、恐ろしいものがあります。光学ズームの利点を抜いたら、コンデジを持ち歩く理由がいよいよなさそうです。

　フルサイズなどの巨大なデジタル一眼+コンデジを持ち歩いて、本気の写真は一眼、合間の簡単なスナップや動画撮影はコンデジで……なんてスタイルが少し前まで当たり前でしたが、今後「ミラーレス+スマホ」で同じような事が可能になると、コンデジを使う機会も、買う機会が減っていくのは間違いないでしょう。

　鬼のような高倍率のネオ一眼だとか、防水だとか、タフネスだとか、何か特徴が無いとヤバそうですが、何か考えたとしても、“スマホにできず、コンデジにできる”てのが少ないのが難しいところ。カメラとしてのホールドしやすさなんて、スマホとくらべて分厚くて不利なポイントにもなりますし……。時代の流れとはいえ、一抹の寂しさがあります。






 

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ロードバイク に参加中！

　いい年になったオッサンだからこそ、ロードに乗るべきだと解く漫画「のりりん」じゃありませんが、私のような年代になると、急に“ロードバイクが気になる人”が増えるようです。少し前に、学生時代の友人達に「実はロード乗り始めたんだ」と打ち明けたところ、「前から興味あったんだ」、「俺も欲しい」と口々に言い出し、あれよあれよと2名が購入。他数名も興味アリという状態に。






　駒沢公園、初めて自転車で走りましたが、ジョギングコースとサイクリングコースが明確に分かれていて面白い作り。ただ、公園なのでもともとスピードは出せず、また、ジョギングコースとクロスする場所も頻繁にあるので、子供が自転車の練習をするには良いと思いますが、ロードバイクが練習で走るという感じではありませんでした。



　それでも一応、レンタサイクルもあるようで。子連れで賑わっていました。





　ただ、ちょっとした起伏やミニトンネル、橋などもあり、起伏に飛んでいるので短いコースですが、面白みはあります。自転車だとあっといまに回れてしまうので、ジョギングコースには良いかもしれません。







　途中で公園の外っぽいところに出たりもして……。



　以前、皇居周辺のパレスサイクリングでも驚きましたが、駒沢公園でもランニングブームが炸裂中。右のジョギングコースは、写真のように人で超満員。「ここって新宿駅のホーム?」と言いたくなるくらい、すさまじい人の量で、何事かと思います。ロードバイクブームは数年前にひと盛り上がりあって、今はやや沈静化した感じですが、ランニングブームの盛り上がりはその比じゃないくらいの勢いが感じられます。ロードはなんか怖そうで、高そうで、大変そうですが、ランニングなら始めやすいのでしょう。



　それはさておき、公園に集結した2人を見て驚いたのは、装備が凄まじく充実している事。初ロードの納車直後なんて、普通は普段着のTシャツでノーヘル、手袋無しがあたりまえ。汗だくになり、落車も経験、手やお尻が痛くなって改心し、ショップに駆け込んで少しずつロード用の装備を揃えていく……というのが定番パターンだと勝手に思い込んでいたのですが、2人はメットからウェアまでバッチリ完備。



　聞けば、店員さんに「結局最終的には、これらの装備が必要になりますよ」と言われたモノを、自転車と一緒にまるっと買い込んだそうで、「いやぁ自転車だけじゃなく、その他の出費も結構大きかったよ」と苦笑いしながらもサラリと報告。背中を見れば、私も買おうと思ってまだ持っていないドイターのバッグまで!! 2人とも、予算の心配はあまりしなくて良い稼ぎがあるのは知っていますが、まさに、「あれこれ悩んだり何度も店に行くのが面倒なので、とりあえず全部買っとく」という大人マネーパワー炸裂状態。店先でさんざん悩みつつ、「とりあえず今日は家に帰って、ネットの評判をあらためて調べ尽くして、1週間ほど悶々と悩んでからまた買いにこよう」という気弱でヲタ基質な自分からすると、豪快で眩しいですが、そのスピード感に一抹の味気なさも感じてしまう次第。悩む時間を苦楽のどちらととらえるかは、その人の性格が結構出るような気がします。

　それにしても、ワイズロードの赤坂アウトレット店とAmazonの投げ売りを日々巡回して、ワゴンセールの投げ売りウェアや、3,000円のメットや、200円のサイクルボトルやらを少しづつ買い集め、年スパンの時間をじっくり使い、会う度に間違い探しのように1つ1つ装備が増えていく、お馴染みのんれす氏と比べると、対極の経済力。謝れ!! のんれす氏の爪に火を灯すような約1年の装備レベルアップを半日でゴボウ抜きした事を謝れ!!(言いがかり)。ちなみにのんれす氏にもロード講師を依頼しましたら、宗教上の理由で断られました。





　そして誰もが最初に買ってしまう、猫目の定番ライト「HL-EL130」。なんなんでしょうかこのライト、自転車買った直後にライトを買う時に、無難そうなモノとしてこれを選んでしまわずにはいられないフェロモンでも放出されているんでしょうか。私もミニベロ買った時、右も左もわからず、これ買いました(笑)

　いえ、別に悪いライトではなく、街灯の多い都市部ではこれで十分だとも思いますが、なんか“最初に買うライト率”が異様に高いモデルのような気が……。









　面白いのが、リアホイール用の泥除け。普通はこんなにコンパクトですが……



　南京玉すだれのように、ジャキーンと伸びる!!



　ふと見ると、サイコン代わりのスマホを輪ゴムでトップチューブに固定している輩が!!

　見ているだけでもちびりそうなのでやめてくださいww でも、これがなかなか固定力があるらしく、最後まで落下はしていませんでした。真似しないほうが絶対良いですが。



　多摩湖の周回コースは適度なアップダウンがあり、ヒルクライム/ダウンヒルと言えるほど大層なもんではありませんが、自然の中を爽快に走るという楽しさは味わえます。自分でプランニングしといてなんですが、初心者練習に向いているコースだなと改めて実感。ちと狭いのが難点ですが……。街中と違い、自然の中を走り抜ける楽しさは、すこぶる好評でした。



　途中、西武ドームに寄り道。走りやすい道も重要ですが、ランドマーク的な目的地を設定して、モチベーションを高める事も重要。事後報告のウケの良さも違います。「多摩湖のサイクリングコースを走って来たんだよ」だと「どこそれ」で終わりですが、「西武ドームまでチャリで行ったんだよ」、「え!? 何それすげえじゃん」てな具合に、ロードに興味がない人にも話しやすいです。ロード乗りの間だけであれば、ヤビツ峠がどうの、ブルベがどうので通じますが、普通の人に凄さが伝わらないのがもどかしいところ。その点、佐渡ヶ島一周とか、琵琶湖一周(ビワイチ)とか、富士山ヒルクライムとかは、万人に凄さが伝わりやすくて憧れます。



　いやぁ、ロードも数が揃うと壮観ですな。



　多摩湖から多摩川サイクリングロードへと南下。走行距離50km程度になってくると、腰や尻の痛み、披露を訴える声も増えてきます。幸い車の交通量は少なく、道が走りやすいのが救い。モノレールに沿って多摩川を目指します。



　立川のファミレスで本格的な休憩。サイコンやスマホアプリでログを録る面白さを説明しつつ、ハンガーノック対策としてガンガン食わせます。ロードを買った2人は、実はフルマラソンを走ったり、登山もする活動的な輩なので、ぶっちゃけ私より体力は上。疲れてギブアップという事はなさそうですが、聞くととにかくお尻が痛いとのこと。パッド入りのサイクルジャージを着ていますが、それでもポジションが固まっていないので、痛みを吸収しきれないようです。　



　そこで、多摩川CRを走りながら、途中で六角レンチで私がサドルを微調整。幸い少しはマシになったようですが、60km、70kmになってくると、足の疲労も蓄積されてきた様子。

　多摩川CRは、多摩湖周回コースと比べると起伏はほとんどない平坦な一本道。「退屈するかな?」と心配しましたが、私が遅めのまったりしたペースで前を引きながら聞いてみると、「一定のペースでズーッと走り続ける楽しさ」、「夕焼けの河川敷を頭を空っぽにして滑走する気持ち良さ」が気に入った様子。確かに、アップダウンを攻めて“俺今ロードを運転してるぜ”と実感するのも楽しいですが、同じ動作を繰り返す規則正しい機械になったような心境で長距離巡航するのも、攻めの運転とは別の楽しさがあります。

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ロードバイク に参加中！

　突然ですが、自転車のバルブキャップってなんであんなに脆いんでしょう? ふと気がつくと、割れたり、下の写真のように頭と胴体が分離していたりします。



　プラスチック製なので、そもそも頑丈さを期待するのが間違っているのだと思いますが、普通のママチャリなんかと比べて、ロードのバルブキャップは40倍くらい壊れやすいような気がします(体感値)。

　おそらく、

1. フレンチバルブで頻繁に空気を入れる必要がある
2. 頻繁にバルブキャップの開け閉めをする
3. 粉砕

　というツバサ大僧正様の大宇宙法則が発動した結果だと思われます。もしくは、

1. ロードは空気圧が高い
2. パンパンに空気が入ってるのでキャップもしっかり閉めなきゃと無意識に強くトルクをかけて閉める
3. 粉砕

　あったwww

　ロードバイク界のすごいところって、私のような初心者が「こんなパーツ無いのかな?」とちらっと思って検索すると、ほぼ全て揃っているところですな。逆に言えば、かゆいところに手が届く的なパーツを、お金を出して買う人が多い業界なので、アクセサリ市場が潤っているのかもしれません。趣味の世界だなぁ。

　と関心しつつ、ロードの色味に合わせて赤いキャップを選択。アルミ製です。指で触るとひんやり冷たく、高級感があります。試しにバルブに装着してみると、当然ながら渾身の力で閉めてもミシリとも言いません(当たり前だ)。まあ、こんなバルブの密閉度では、キャップをアルミにしただけで空気圧の低下スピードが緩くなったりはしないでしょうけれど、開け閉めがキチッと剛性高くできるので、空気入れ作業自体が今までより楽しくなりました。オシャレは足元からとも言いますし、ちょっとしたカスタマイズ気分が味わえるのがイイっすな。